Еще лет 7 назад, с начала моего первого бизнеса, я установил традицию - с каждой сделки, пусть самой маленькой, нужно покупать себе подарок. Помните Утиные Истории и моего мульт-идола Дядюшку Скруджа с его первыми 10 центами?
Ситуация аналогичная - вы должны поблагодарить себя за старания не завтра, ни потом, а именно сейчас. Это может быть все что угодно от ретро-календарика который Вам нравился в детстве, до нового спортивного болида, то что у Вас отложится в памяти.
Я заработал это в самом начале, вспоминаю я гладя на небольшое серебряное кольцо сейчас :-)
Решив совместить приятное с запоминаемым, очередным подарком был выбран велосипед. Благо зимой цены и скидки позволяют размахнуться с выбором:
GT Avalanche 1.0 Disc
Может есть кто посоветует что еще? Летом приглашаю на прогулки :-)
Ну а этот сезон я скромно встречаю новый год на Эльбрусе на горных лыжах. С 23 декабря до 4 января Гостиница "Вершина" Терскол. Фото надеюсь будут отменные.
Статьи о попперс:
http://forum.war-games.ru/4tivo.php?fo4
http://www.tvoinovosti.ru/staty.php?tvs
http://kpum.ru/lex15.php?kple=13249
http://omkyn.ru/bestread.php?ombe=1
http://www.mirtaxi.ru/bizart/mibi13247/
http://www.mygameplay.ru/arttheme.php?m
http://www.manishop.ru/read/mare13241/
http://www.all-flower.ru/topic.php?a
http://2ll.ru/outart.php?nlou=13211
http://www.bydom.com/article.php?byar=1
- Location:Russian Federation, Санкт-Петербург
Статьи о попперс:
http://diplom-my.ru/coolartical.php?dic
http://int-apteka.ru/thistopic.php?i
http://rabota-free.ru/youtop.php?rayo=1
http://kastanedar.ru/artical.php?kaar=1
http://modulmoto.ru/motol/momo13363/
http://rusfont.ru/ssilki.php?russ=1
http://www.webmasterxxi.ru/statobm.p
http://light-biz.ru/statlo.php?list=133
http://sciencereview.org/lefttopic.p
http://kpenocmb.ru/interestat.php?k
http://worldartproject.ru/neomore.php?w
http://www.blog-samsung.ru/hrono.php?bl
http://www.buy-sonyericsson.ru/stats.ph
http://tvoytoy.com/interestno-znat.p
http://www.myfutur.ru/topart.php?myto=1
http://irina.free-trainers.ru/interes.p
- Location:Russian Federation, Санкт-Петербург
Окидывая взглядом чей-нибудь ЖЖ, я как правило, отмечаю интересные мне моменты, опуская "текстовое заполнение". Здесь я дочитал от и до. После чего сразу всплыли аналогии с романом Виктора Гюго - Человек который смеется.
Удивляй, обманывай, раздражай, короче не оставляй равнодушным. Раньше для этого уродовали внешность, сейчас для этого даже не нужно быть человеком! В век технологий и буквочек G ты можешь быть кем угодно - играй!
Рай богатых создан из ада бедных. Эта нота нашла отличный резонанс в сердцах комментирующих. Ненависть, злоба, восхищение, подражание, от комментария к комментарию. Но так и хочется крикнуть - на сцене паяц! Как можно воспринимать реально происходящее на сцене? Игра актера скопирована с учебников по PR - неукоснительные правила сквозят и в данном творении.Так что Золотую Маску постановка вряд-ли получит.
Остается списать овации лишь на недалекость публики...
http://vaultboy.com/bestarticle.php?vab
http://jeday.ru/bestread.php?jebe=1
http://myapteka-24.ru/readthis.php?m
http://wkgold.ru/rigthtopic.php?wkri=13
http://wksoft.ru/themeart.php?wkth=1338
http://takus.ru/subjectart.php?tasu=133
http://gyrnalist.ru/statlink.php?gyst=1
http://farmaapteka.ru/readthis.php?f
http://dinowap.ru/exchangeartical.php?d
- Location:Russian Federation, Санкт-Петербург
31 августа 2009
UPD: Размытие сам вижу. Это мой первый опыт склейки панорам с водой. Плюс сьемка с движущегося обьекта.
Очередная жемчужина орфографии от компании которая занимается моей упаковкой. Для сведения - официальный и единственный дистрибьютер в России крупнейшего стекольного концерна S. Oberglasen........
- Location:Russian Federation, Санкт-Петербург
«Во́лга» ГАЗ-24 — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1970 по 1992 год.
Гармоничные пропорции большого седана и ниспадающая к корме линия боковины, подчеркнутая двумя ребрами жесткости, придают автомобилю динамичный и, вместе с тем, элегантный внешний вид.
По дизайну «Волга» напоминает американские машины середины шестидесятых годов. Вместе с тем, и на момент своего появления в серийном производстве ГАЗ-24 не был устаревшим по дизайну автомобилем — разработанные параллельно с «Волгой» поколения моделей североамериканского рынка выпускались с минимальными изменениями до середины-конца 70х годов.
Машина имеет довольно простые, «рубленые» обводы, штампованные кузовные панели просты и технологичны. Лобовое и заднее стекла имеют минимальный изгиб для упрощения производства и, одновременно, соответственно моде тех лет. Стекла дверей — впервые для отечественного автопрома гнутые (очень незначительно). Цельноштампованные рамки стекол дверей массивны и довольно грубы для обеспечения максимальной прочности и, одновременно, простоты изготовления.
Кузова окрашивались в простые цвета, судя по сохранившимся машинам, многие красились в белый или грязно-серый, а всего — до 20 вариантов окраски меламино-алкидной эмалью МЛ (против до 50 вариантов включая двуцветные комбинации — у ведущих мировых производителей).
Для внутреннего рынка не было окрасок «металлик» или двухцветных окрасок (так иногда дилеры ГАЗ’а красили экспортные машины уже за границей). Виниловый верх так же штатно не ставился, все имеющиеся образцы оклейки крыши — тюнинг владельцев, возможно, дилеров. На экспорт шли машины, окрашенные в иные цвета и даже металлики. Гамма цветов ранних «Волг» была шире, чем позднее.
* Служебные «Волги» ГАЗ-24 составляли значительную часть транспортного потока советских городов семидесятых-восьмидесятых годов, соответственно, в значительной степени формировали городской пейзаж тех лет;
* ГАЗ-24 появляется почти во всех фильмах семидесятых-восьмидесятых годов, многих современных.
( Статьи полезные )
- Location:Russian Federation, Санкт-Петербург
Создание нового РАФовского микроавтобуса (взамен модели РАФ-977) началось в 1965 году. Разработку нового перспективного автомобиля вело две группы из четырёх конструкторов, одна — под руководством Мейзиса, другая — под руководством Эйсерта. Фактически разработка велась в режиме конкурса-соревнования между двумя группами инженеров. Группы работали полностью независимо друг от друга. Проектируемый микроавтобус должен был удовлетворять двум требованиям: он должен был быть двенадцатиместным и должен был базироваться на агрегатах автомобиля ГАЗ-21.
В итоге было создано два автомобиля прототипа: РАФ-982-I группы Мейзиса и РАФ-982-II группы Эйсерта. Первый микроавтобус имел полукапотную компоновку, этот автомобиль назвали «Циклоном». Второй перспективный автомобиль имел вагонную компоновку.
Оба автомобиля были отправлены в Москву для прохождения межведомственной комиссии. В итоге комиссия сочла лучшим РАФ-982-I. Однако директор РАФа, Илья Позняк, был недоволен решением министерства. Он считал футуристичный (вагонная компоновка автобусов тогда была в новинку) РАФ-982-II более перспективной моделью. Прототипы РАФов вновь были отправлены в Москву. После «второго тура» испытаний было принято решение о будущем производстве РАФ-982-II.
25 июля 1969 года в Елгаве началось строительство нового завода РАФа. После вступления в строй новый завод должен был приступить к выпуску новых микроавтобусов. Доводка прототипа РАФ-982-II проводилась во время строительства завода.
Новый завод начал работу в феврале 1976 года. С его конвейера начали сходить микроавтобусы РАФ-2203 «Латвия». Такое официальное обозначения получил новый микроавтобус, созданный в ходе доводки прототипа РАФ-982-II. В отличие от прототипа, серийный РАФ-2203 использовал агрегаты от более новой «Волги» — ГАЗ-24.
РАФ-2203 использовались в самых разных областях. Базовые микроавтобусы — в качестве служебного транспорта (в том числе, в милиции, армии), а также в качестве автолабораторий и т. д. Под обслуживание соревнований московской Олимпиады-80 на РАФе был создан целый ряд специальных модификаций модели 2203, включая электромобили.
В конце 1980-х под «горбачёвскую» программу поддержки многодетных семей, Рижская фабрика выпускала мелкой серией 8-местный вариант микроавтобуса с отделкой «люкс», управлять которым можно было с правами категории «В». Эту модификацию продавали частным владельцам.
С 1990-х РАФы начали использовать и для перевозки грузов. Например, на них возили почту. На базе РАФ-22038 на территории старого РАФа в Риге мелкосерийно выпускали однотонные грузовики РАФ-3311 и РАФ-33111 (с двойной кабиной), поставлявшиеся также и в Россию.
( Статьи )
- Location:Russian Federation, Санкт-Петербург
Эта машина изготовлена по указанию Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева для Патриарха Московского и Всея Руси Пимена. Рассказывают, что до этого Патриарх Пимен вынужденно ездил на... японской машине "Ниссан-Президент" которую ему подарило правительство Японии (кузов №1 был у посла Японии в СССР, а машина с кузовом №2 подарена была Патриарху Пимену). Дело в том что советские чиновники не давали Патриарху оформить заказ на Чайку или правительственный ЗиЛ - волокитили этот вопрос. А на ЗиС-110 1949 года, который достался от предыдущего Патриарха Алексия Первого, было ездить уже не прилично - машина к 1972 году износилась и была морально устаревшей для того чтобы возить Патриарха Всея Руси. Брежнев сказал "Русский Патриарх на японской машине - это политическая диверсия! Сделать Патриарху немедленно Чайку!" И вот в 1977 году эта Чайка была изготовлена.
в конце 70-х годов в Москву из Франции привезли одну из первых выставок моды. В составе делегации был и всемирно известный модельер Пьер Карден. Который попросил аудиенции у Пимена. Пимен прислал за Карденом свою Чайку. А надо сказать что начали выпускать Чайки ГАЗ-13 ещё в 1959 году. И когда в конце 70-х Карден увидел какой за ним красивый автомобиль прислали - то он очень порадовался его стильному дизайну. Карден сказал что хотел бы видеть другим салон этого авто - не из кожзаменителя.
Через некоторое время в Патриархию пришла посылка от Кардена из Франции, а в ней драп (шерстяная ткань) цвета крем-брюле и записка как раскроить её. Так что - дизайн и материал салона этой "Чайки" от Пьера Кардена.
Автомобиль первого класса - т.е. ручной сборки. Было изготовлено по разным данным от 1930 до 3 179 автомобилей, включая 20 универсалов и приблизительно 7-8 кабриолетов. Все машины были черного цвета, за исключением одной белой "Чайки", подаренной Валентине Терешковой. У начальника Главного управления пожарной охраны г. Москвы машина была красного цвета. Также видимо была сделана и двухцветная ГАЗ-13 - вероятно для выставок - малиновая с белым (оттенок). Наряду с базовой моделью, имевшей кузов седан, небольшими партиями выпускались лимузин ГАЗ-13А (отличается внутренней перегородкой), кабриолет ГАЗ-13Б и медицинский универсал ГАЗ-13С, собиравшийся на заводе РАФ. Дизайн и конструкция Чайки были отмечены Гран-При в 1958 г. - на Всемирной выставке в Брюсселе (Бельгия).
( Сильные попперс )
- Location:Russian Federation, Санкт-Петербург
Официально (заводская версия) ЗИЛ-117, был создан как более динамичный, скоростной и маневренный по отношению к лимузину ЗИЛ-114 автомобиль сопровождения. Тем не менее, в правительственных эскортах в качестве автомобилей сопровождения продолжали ходить преимущественно лимузины, а также «чайки», «волги» и позже иномарки.
Неофициально же бытовало утверждение, что ЗИЛ-117 — «драйверская» версия, созданная по личному распоряжению Л. И. Брежнева, любившего управлять автомобилем лично. Имеется немало свидетельств очевидцев, что еще во второй половине 1970-х генсек собственноручно управлял «коротким» ЗИЛом.
По своему статусу ЗИЛ-117 считался на одну ступеньку ниже лимузинов ЗИЛ-114 и ЗИЛ-115 и полагался кандидатам в члены Политбюро ЦК КПСС и членам Правительства СССР. В последние годы застоя 117-ми ЗИЛ-ами начали пользоваться и личные референты Брежнева, что было сразу пресечено после прихода к власти Ю. В. Андропова.
В 1978 году производство ЗИЛ-117 было свёрнуто.
( интересные статьи )
- Location:Russian Federation, Санкт-Петербург
Легковой автомобиль высшего класса ЗИЛ-115 задумывался не как коммерческий. И уж тем более такие машины не могли попасть в личную собственность. До начала 90-х годов техническая и технологическая документация на автомобиль несла гриф секретности. Полностью комплектные автомобили, прошедшие более 100 тыс. км, уничтожались, поэтому каждый из немногих чудом уцелевших экземпляров имеет собственную непростую историю.
Автомобиль проектировался в период обострения отношений СССР со странами Запада, и в первую очередь США. Что не могло не отразиться на его конструкции. Например, поверхности кузова, сделанного вручную, включая крышу и огромный капот, выводились не шпаклевкой, а специальным составом, внешне напоминающим олово и обеспечивающим защиту от высокого радиоактивного фона. Лобовое стекло имело специальный экран, а боковые и задние стекла сделаны из специального триплекса. В автомобиле могла использоваться специальная навесная броня, крепившаяся внутри огромных дверей и крыльев. Кроме того, машина зарекомендовала себя как непереворачиваемая.
Будучи наследником ЗИЛ-114, ЗИЛ-115 выпускался с 1978 г., а через несколько лет получил новый индекс – ЗИЛ-4104. В Советском Союзе производилось несколько таких автомобилей в год, по мере потребности, возникавшей у членов Политбюро ЦК КПСС. Для государственных чиновников меньшего ранга они не использовались. Машина ЗИЛ работала исключительно на закрытых специализированных автопредприятиях, относящихся к 9-му управлению КГБ СССР. Многотомное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию существует только в единичных экземплярах, являющихся не меньшей редкостью, чем сами автомобили.
Статьи о попперс:
( Посмотреть статьи о попперс )
- Location:Russian Federation, Санкт-Петербург
Статьи о попперс
- http://www.x-mens.ru/3850.php?aid=759
- http://www.shopingshop.ru/silk/fhwu.php?a
id=585 - http://tvoytoy.com/1047.php?aid=947
- http://www.o-riflame.ru/ecba.php?aid=330
74
- http://www.lux-aqua.ru/17a7.php?aid=2023
- http://yoga-place.ru/4cc1.php?aid=795
- http://www.shar-show.ru/sharnews.php?aid=1
846 - http://covri.ru/c6c4.php?aid=3390
- http://www.diplomovoz.net/stat.php?aid=3
0852 - http://www.nd-reagent.ru/stat.php?aid=35
57 - http://www.nd-kroshka.ru/stt.php?aid=355
3 - http://www.p-m-g.su/5f95.php?aid=3961
- http://www.nd-sheben.ru/st.php?aid=3754
- http://www.dekortsoft.ru/1675.php?aid=40
92 - http://www.all-petersburghotels.com/arti
cles.php?aid=3616 - http://www.yar-edu.ru/rep/34/article_386
01
Rothenburg o.d. Tauber Germany 2009
Вид с башни городской ратуши.
Ротенбург был рекомендован к просмотру со словами - если Вы видели Ротенбург, вы видели всю Германию. Классический немецкий город.
На меня это правда произвело впечатление потемкинских деревень. Все красиво, но не естественно - город исключительно для туристов - японцев, американцев, русских.
Франкфурт с террассы торгового центра City Gallery
Profile
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)
deliani- deliani
- http://www.poppers.su
Syndicate
